Corvette Z06
Corvette Z06 : une super car de rêve
625 chevaux sous le capot de la nouvelle Corvette
La supercar phare du groupe GM, la Corvette Z06 en a
assez sous le capot pour concurrencer les Ferrari et autres Lamborghini
européennes.
La Corvette Z06 millésime 2015 a beau
ressembler à la Stingray standard, dévoilée lors de l'édition 2013 du
salon de Détroit, côté puissance, elles n'ont plus rien à voir.
Son moteur V8 de 6,2l permet de délivrer plus de 625 chevaux. Il a été considérablement allégé et renforcé pour s'assurer que la voiture ne se désintègre pas à cause de cette extraordinaire puissance. Chevrolet a même étudié les moteurs de ses concurrents européens pour concevoir celui-ci.
Et pour que la performance ne se perde pas dans une boîte automatique, la Corvette Z06 sera dotée d'un boîtier manuel à sept rapports, alors qu'un huitième sera proposé en option.
Son moteur V8 de 6,2l permet de délivrer plus de 625 chevaux. Il a été considérablement allégé et renforcé pour s'assurer que la voiture ne se désintègre pas à cause de cette extraordinaire puissance. Chevrolet a même étudié les moteurs de ses concurrents européens pour concevoir celui-ci.
Et pour que la performance ne se perde pas dans une boîte automatique, la Corvette Z06 sera dotée d'un boîtier manuel à sept rapports, alors qu'un huitième sera proposé en option.
Chevrolet se laisse
une marge de man oeuvre
La rigidité du véhicule a aussi été
augmentée, à l'instar de sa performance pour plus de sécurité en mode
décapotable ou non.
De plus, le freinage a aussi été optimisé avec des amortisseurs du système Magnetic Selective Ride Control de Chevrolet (en option sur la Stingray précédente), standard sur la Z06 lorsqu'elle arrivera chez les concessionnaires en 2015.
Par contre, Chevrolet n'a pas encore évoqué de prix et n'a pas confirmé la performance finale de son véhicule, le constructeur se laisserait une marge de man oeuvre pour ajuster la voiture avant production en fonction de ses concurrents européens.
De plus, le freinage a aussi été optimisé avec des amortisseurs du système Magnetic Selective Ride Control de Chevrolet (en option sur la Stingray précédente), standard sur la Z06 lorsqu'elle arrivera chez les concessionnaires en 2015.
Par contre, Chevrolet n'a pas encore évoqué de prix et n'a pas confirmé la performance finale de son véhicule, le constructeur se laisserait une marge de man oeuvre pour ajuster la voiture avant production en fonction de ses concurrents européens.
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